“traduit de l’application de traduction Espagnol avec Google. Nous nous excusons pour les erreurs qui peuvent survenir dans le texte”

Durée: Deux semaines

Distance parcourue: 850 miles

Palamós – Minorque – Cabrera – Ibiza – Formentera – Palamos.

Le samedi Août 17 mai 2002, à environ 14 h, l’expédition quitta “Crodeler” du vieux port de Palamos, à bord de deux voiliers Voile Nomad, l’Atalante (Beneteau Oceanis 411 Clipper) et Antull ( Beneteau Oceanis 361 Clipper), en direction de Minorque.

Nous avons navigué de Palamos

Antull des ciel

Aller à la batte

Le voyage se calme, sans trop de vent, et avec assez d’heures de moteur, mais très agréable. C’était notre première croisière et est sans aucun doute une expérience que je recommande à tous ceux qui aiment surfer et avoir un minimum de connaissances. Dans notre cas, c’était assez complet: nous avons vu un espadon, nous avons nagé avec les dauphins, a connu un beau coucher de soleil en mer et la voile avec la nuit gennaker.

Un jeu de dauphin avec Atalante

Atalante du ciel

Coucher du soleil

Le dimanche à 11h30 nous sommes arrivés au port de Ciutadella. Il s’agit d’un petit port avec peu d’infrastructures, avec un seul non-exclusive quai où les bateaux jusqu’à abarloan troisième rangée. Arriver tôt, trouver d’amarrage pour deux bateaux ensemble, et même on pourrait se permettre d’aller se baigner dans la crique juste à côté de la Ciutadella, Cala Santandria. Il faut donc y attaches fonctionnent presque comme un parc de stationnement, si vous quittez un endroit où vous êtes assuré de revenir, peu importe combien vous avez payé.

Pendant la journée, nous avons pris un petit tour de Ciutadella, est allé à se réapprovisionner et au coucher du soleil, dîner et faire la fête pour célébrer l’arrivée.

Le lendemain, nous sommes allés à Son Saura, anse large avec une eau limpide et les fonds sableux, où nous prenons à manger, puis à Santa Galdana crique. Dans la soirée, nous sommes allés à l’ancre à la crique de paradis Trebaluja, où nous avons passé la nuit.

Mardi, nous avons commencé à visiter Cala en Porter rapidement, nous avons marché Creek Coves, où l’on pratique un amarrage avec “sur le rocher”, avec un vent du sud qui n’était pas facile du tout. Il s’agit d’un ruisseau étroit, avec quelques rochers sur le fond et très occupé en raison de sa beauté et de grottes naturelles où ils vivaient derrière le temps “hippies” (au cours de l’été, il ya encore un peu habitées). Enfin nous avons fini avec Mao. Un point culminant de sa spectaculaire Mahon entrée, la largeur du chenal à environ 3 miles. Encore une fois la chance était avec nous (cette fois déjà arrivés tard, vers 17 h) et trouva les deux bateaux d’amarrage côté, à droite sur les amarres qui donnent le trottoir de la promenade, comme s’il s’agissait d’une voiture . Un hôtel de luxe.

Crodeler C (et Ciutadella)

Le gennaker

Et empannage échoué

Dîner à Sand Creek Trebaluja

Mercredi, nous avons visité l’île de l’Air, sympa mais un peu trop de monde, et Binisafúller ruisseau. Après le dîner, et un hoquet avec un oursin, nous nous sommes dirigés à Cabrera.

La nuit, le voyage à Cabrera passé dans le vent léger. Nous avons obtenu le moteur à proximité, vers 10h du matin.

Cabrera est certainement une île vaut le détour, mais peut-être avec trop de limitations. Bien que ces animaux en sachant qu’ils sont en faveur de la conservation de l’environnement, la préservation de la popularité dont il jouit aujourd’hui voile, est particulièrement important et essentiel. Cependant, dans la pratique, nous constatons que dans Cabrera tout est réglementé et limité (… pour la plupart des gens). En particulier, sauf que l’on a plongée l’autorisation, l’ancrage est premise seulement pendant le port où il ya des morts bouée de couleur codées selon la longueur. Nous avions obtenu la permission pour les deux navires, manipulés par Quim Sailing Nomad Gispert, environ 10 jours plus tôt. Après la visite de quelques jours l’archipel et une tentative infructueuse d’empanner sous gennaker, le vendredi soir pour se rendre à Ibiza 21h.

Pendant le voyage à Ibiza eu le choc que du voyage; nous pris directement dans les premières heures de la matinée, à environ 10 miles de l’île de Tagomago, une tempête comme je n’avais pas vu dans ces terres. Le vent n’était pas excessive (pas beaucoup plus de 30 noeuds), mais la foudre menaçante près de le mât est tombé, la pluie à peine ouvrir les yeux et a permis la mer devint noire. Mais Antull Atalante et héroïquement résisté et est allé indemne.

Dans le port vous quatre chances de lier, mais pas toujours facile de trouver une place (ou le coût). Nous nous sommes amarrés dans C.N. Ibiza, installations portuaires sont moins susceptibles que nous avons visités. Nous avons servi de pratiquer des manœuvres d’accostage à quai ancre de poupe par l’avant, les circonstances qui allaient plutôt bien. Fait à noter, il faut faire attention lorsque l’ancre prise début pour ne pas passer à d’autres navires, ou l’un des quelques morts existant. Il doit aussi faire attention à ne pas accrocher la ligne morte (environ 20-25 m. Dock) sous forme d’impuretés de ces eaux entraînera l’annulation de la visibilité, inviter certains à plonger. Dans les amarres à l’extérieur du fréquente le club de surtensions provoquées par les ferries vont et viennent, et certains dangereux sur des mesures concrètes juste en dessous du niveau de l’eau, de sorte que vous devez essayer de garder ses distances avec la poupe. Et enfin, faire se précipiter pour trouver des conseils qui nous permettront, rien confortablement descendre du bateau.

Le port de Cabrera

Le mouillage Ibiza CN

Formentera

Nous avons passé deux jours à Ibiza, et a opté pour un tourisme plus terrestre, notamment parce que le temps n’est pas trop accompagnés

Lundi en milieu de matinée nous avons quitté la dernière île de notre voyage, Formentera, le plus silencieux de tous. Le trajet était court mais intense, avec un vent favorable nous a permis de passer de la 8 nœuds avec un ris pris.

Cette nuit-là et le lendemain a été consacré à la Marina de Formentera, dans le port de La Savina. Le plus cher de tous, nous avons rencontré, en partie à cause des restrictions d’eau atteints, mais avec de bons équipements.

Nous avons loué des vélos et visité les villes de l’intérieur de l’île et de la plage d’Es Pujols.

Mercredi, nous avons passé la nuit dans la crique Sahona, l’un des rares endroits sur l’île à l’abri de quoi passer la nuit, où, pour un amarrage de sécurité pratique réussie d’ancrage double. Le restaurant de plage a fait dernier dîner ensemble.

Jeudi, Août 29 après le déjeuner nous sommes confrontés au retour, avec un bref arrêt dans la belle île d’Es Vedra, sur la pointe sud-ouest d’Ibiza. Le vent était très favorable, et nous avons mis le gennaker pendant environ 6 heures, 17 à 23 h, atteignant des vitesses de plus de 7 noeuds de vent SO. Aussi avons vu des dauphins jusqu’à trois fois, dont une a eu l’occasion de nager avec eux.

Le temps était très bonne pendant tout le voyage et le samedi au lever du soleil nous arrivâmes à Palamós à nouveau.

Mouillage d’ancre Double

Retour

Lors du choix d’endroits pour ancre et aussi pour les escales, à tout moment utiliser un pilote précis et exacts anglais avec un résultat très satisfaisant. Comme le montre, n’a pas eu d’impact sur ce point.

Pour mettre en évidence le haut niveau de service reçu par les gens de Nomad voile, en particulier le bon état des vaisseaux, et l’excellent traitement reçu par Quim Gispert, qui a généralement été notre interlocuteur. Cela a été précisément la raison d’avoir accepté de faire cette petite contribution.

John Bingen